我国报废汽车拆解设备经历了21世纪初的起步发展阶段，“十一五”和“十二五”时期的实践探索阶段，以及近年来的转型推广阶段。在促进汽车更新、促进汽车产业结构调整、转变发展方式、建设生态文明、促进可持续发展等方面发挥了重要作用。回顾中国报废汽车的汽车拆解机设备和拆解过程，大致可以概括为以下三个阶段。

一个阶段，开始发展。2001年，国家颁布了《报废车辆回收管理办法》（2001年第307号），业内俗称“307令”。可以说，307法令的出台，对规范报废车辆拆解设备行业秩序、防止车辆在道路上组装起到了至关重要的作用。在谈到307法令出台的背景时，有业内人士表示，当时全国组装汽车盛行，非法拆装组装汽车十分普遍，对经济社会发展，特别是人民群众的生命安全构成了极大威胁。

实践和探索两个阶段。“十一五”和“十二五”期间，随着中国经济的快速发展，汽车行业持续增长，汽车换代周期加快，老旧汽车淘汰率逐步提高。报废汽车拆解设备行业也发生了巨大变化。2001年颁布的307号令，对严防车辆上路，保护人民群众生命财产安全发挥了积极作用。然而，体制机制不健全、报废车辆估价不合理、拆解利用方式不当等问题也日益显现。行业的大痛点集中在“五巨头”和收购价格上：307号命令规定，拆除的“五巨头（发动机、转向器、变速器、前后桥、车架）必须作为废金属出售给钢铁公司作为冶炼材料。

三个阶段：转型和提升。近年来，特别是2019年以来，有关报废汽车拆解设备的法规和政策驶入快车道。随着《报废车辆回收管理办法》（国务院第715号令）于2019年6月1日实施，实施近20年的第307号令正式退出历史舞台，在报废车辆拆解设备行业具有里程碑意义。同时，2020年9月1日实施的《细则》将为加快行业跨越式发展注入一剂强心剂，加快报废汽车拆解设备行业转型升级。